www.sttx.fr

par **Bruno37** » 29 Avr 2019 17:12

suite et fin du reportage de C.Delarnaque en gare de Reignac-sur-Indre le 21 avril 2019

: Rame 10 trémies Uas vue vers BB 4690409 INFRA et direction Loches

: BB 669414 + 10 trémies Uas + BB 469409 INFRA en gare de Reignac-sur-Indre le 21-04-2019

: BB 669414 en gare de Reignac-sur-Indre le 21-04-2019

par **Bruno37** » 29 Avr 2019 17:16

un article du site de la Nouvelle République de Tours du 27 avril 2019
https://www.lanouvellerepublique.fr/tou ... -ce-samedi

par **Bruno37** » 29 Avr 2019 17:21

et sur Info Tours.fr le 27 avril 2019
http://www.info-tours.fr/articles/indre ... -week-end/

par **Bruno37** » 30 Avr 2019 16:40

Voila quelques photos et informations par notre deuxième reporter sur le terrain C.Delarnaque

Les travaux sur la ligne Tours-Loches se poursuivent donc de nuit entre Montbazon et Joué les Tours.
Le remplacement d’une partie des traverses doit permettre de maintenir l’exploitation de la ligne jusqu’en 2022 avec des conditions
de circulations inchangées, c'est à dire 2 allers Loches-Tours le matin suivis d'un aller-retour Tours-Reignac à la mi-journée et deux retours
Tours-Loches en fin de journée. Je n'ai pour l'instant pas connaissance d'un relèvement de vitesse prévu après travaux.

Cependant, les mêmes questions restent toujours d'actualité quant au futur un peu plus lointain. Où et comment trouver le financement
nécessaire au renouvellement de la ligne (+/- 40 M€) ? Faut-il vraiment valider pareil investissement si les cadences actuelles ne s'étoffent
pas plus ? Et pourtant, l'importance de la circulation automobile sur la RD 943 (voitures, poids lourds et 13 allers-retours d'autocars) témoigne
des éventuelles capacités transportables par le rail.

Au nombre de difficultés rencontrées et du temps passé pour conserver cette desserte, il est peut-être utopique de tirer d'hypothétiques
"plans sur la comète" pour l'avenir des 45,236 km représentant la portion de ligne entre Loches (PK 282,708) et Buzançais (PK 327,944).
Dans le département limitrophe de l'Indre, voici l'état de la voie (direction Châteauroux) à une quinzaine de km de Loches, près de la gare
de Fléré la Rivière (PK 298,284) :

: Fléré la Rivière (Indre) direction Châteauroux.le 20-04-2019

: Fléré la Rivière (Indre) direction Châteauroux.

Retour en Indre et Loire où la situation est tout aussi dégradée. A 4 km environ de Fléré la Rivière, en direction de Loches, la voie ferrée
longe la RD 943 au niveau de la commune de Bridoré :

: Aire repos RD 943 Bridoré (Indre et Loire) direction Loches le 20-04-2019

: Bridoré (Indre et Loire)

par **Bruno37** » 30 Avr 2019 16:54

Sans attendre l'avis ni l'action des décideurs, la Nature implante à sa façon une nouvelle (et durable) voie verte (vues en direction
de Fléré la Rivière - Châteauroux) :

: Aire repos RD 943 Bridoré (Indre et Loire) direction Châteauroux le 20-04-2019

: Aire repos RD 943 Bridoré (Indre et Loire) direction Châteauroux le 20-04-2019

: Aire repos RD 943 Bridoré (Indre et Loire) direction Châteauroux le 20-04-2019

voici un article ancien de la Nouvelle Républiqu du 01 décembre 2017

Je vous invite à consulter le sujet sur la ligne Tours Loches Châteauroux sur le Forum Loco Revue :ange:

http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=5&t=85364

Et un grand merci à C.Delarnaque pour la collaboration que j'ai eu avec lui pour la construction du sujet et depuis
il est devenue membre de notre Forum :supercontent:

et

à tous

par **c.delarnaque** » 02 Mai 2019 06:09

Bruno-37, c'est moi qui te remercie. J'ai beaucoup apprécié de "travailler" à tes côtés sur ce sujet. Si seulement des travaux pouvaient être engagés sur la portion Loches Châteauroux … Il y aurait de quoi faire de chouettes photos vu l'état des installations. On peut toujours rêver …

Amicalement,

par **Bruno37** » 11 Mai 2019 16:44

un article pour la suite des travaux avec la région https://www.lanouvellerepublique.fr/tou ... f4798b4587

par **c.delarnaque** » 06 Sep 2021 20:31

Bonsoir à tous,

Sur la section Joué les Tours - Loches, après le financement par la Région du remplacement de 10 500 traverses bois en 2019, la ligne sera totalement fermée à la circulation du 1er Novembre 2021 à fin Juin 2022 pour la régénérer et la moderniser. Je pense ouvrir en Novembre prochain un fil dédié sous le même titre que celui-ci mais avec l'actualisation de l'année. Pas de problème pour moi si quelqu'un souhaite s'en charger plus tôt, j'alimenterai le sujet en fonction de mes déplacements et disponibilités dans le secteur.
Deux pelles Rail Route stationnent déjà au PK 275,805 (PN 70 sur la commune de Chambourg sur Indre). Sans aucune info, je suis surpris de leurs présences presque 2 mois avant le début des opérations (n'étant pas spécialiste en la matière, peut-être s'agit-il de phases préparatoires de travaux en vue du futur RVB ?). La première machine est une Unac 22 TRR de SFERIS, la seconde une Doosan ACX DX 160 WRR de Défi Rails :