RVB 2017 - ligne 15 Culmont-Chalindrey et Barisey la Côte

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Merci Bruno et ce n'est pas fini encore pas mal de photos à poster sur ce chantier

Dernières photos prises le 21 novembre 2017 : une pelleteuse sur rail officie au niveau du PN 60 - le train de coupe TSV 21 GP - 99 87 9 311 502-8 - Gipérail autonome en fonctionnement suivi d'un train de ballast avec ses wagons éclairés par des néons à la tombée du jour.

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Le 22 novembre 2017 après le passage du train de coupe TSV 21 GP - 99 87 9 311 502-8 - Gipérail, une bourreuse de ligne 108 32U de COLAS RAIL intervient sur la voie fraîchement posée.

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A l'issue de la bourreuse, un LAM progresse à vue...

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Le 24 novembre 2017 c'est au tour d'un train de ballast de venir sur la zone de travaux afin de poursuivre les travaux de pose de la voie.

Ce dernier est tracté par la G.1206 n° 99 87 9 181 520-7 de la Dijonnaise de Voies Ferrées. Il est composé de ces fameux wagons à bogies orange Colas Rail équipés de néons.

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Suite des photos du 24 novembre 2017 et du train de ballast tracté par la G.1206 n° 99 87 9 181 520-7 de la Dijonnaise de Voies Ferrées.

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Suite des photos du 24 novembre 2017 et du train de ballast tracté par la G.1206 n° 99 87 9 181 520-7 de la Dijonnaise de Voies Ferrées.

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Suite des photos du 24 novembre 2017 et du train de ballast tracté par la G.1206 n° 99 87 9 181 520-7 de la Dijonnaise de Voies Ferrées.

Je remercie vivement le conducteur de cette machine qui m'a gentillement autorisé à venir le rejoindre à bord pour discuter un bon quart d'heure avant que le train reçoive l'autorisation de repartir :applause:

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Suite des photos du 24 novembre 2017 et du train de ballast tracté par la G.1206 n° 99 87 9 181 520-7 de la Dijonnaise de Voies Ferrées.

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Suite des photos du 24 novembre 2017 et du train de ballast tracté par la G.1206 n° 99 87 9 181 520-7 de la Dijonnaise de Voies Ferrées.

Nous arrivons maintenant à la queue du train, avec un chargement de rails. Ce train est poussé par la G.1206 n° 92 80 1275822-5D propriété du loueur Alpha Trains apparemment.

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Suite des photos du 24 novembre 2017 et du train de ballast tracté par la G.1206 n° 99 87 9 181 520-7 de la Dijonnaise de Voies Ferrées.

Nous arrivons maintenant à la queue du train, avec un chargement de rails. Ce train est poussé par la G.1206 n° 92 80 1275822-5D propriété du loueur Alpha Trains apparemment.

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Suite des photos du 24 novembre 2017 et du train de ballast tracté par la G.1206 n° 99 87 9 181 520-7 de la Dijonnaise de Voies Ferrées et poussé par la G.1206 n° 92 80 1275822-5D propriété du loueur Alpha Trains apparemment.

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Suite des photos du 24 novembre 2017 et du train de ballast tracté par la G.1206 n° 99 87 9 181 520-7 de la Dijonnaise de Voies Ferrées.

Nous arrivons maintenant à la queue du train, avec un chargement de rails. Ce train est poussé par la G.1206 n° 92 80 1275822-5D propriété du loueur Alpha Trains apparemment.

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Suite des photos du 24 novembre 2017 et du train de ballast tracté par la G.1206 n° 99 87 9 181 520-7 de la Dijonnaise de Voies Ferrées.

Après une attente de 30 minutes, le train peut enfin redémarrer et franchir le PN 60.

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Suite des photos du 24 novembre 2017 et du train de ballast tracté par la G.1206 n° 99 87 9 181 520-7 de la Dijonnaise de Voies Ferrées.

Après une attente de 30 minutes, le train peut enfin redémarrer et franchir le PN 60. Elle a quand même de la gueule cette rame :coeur1:

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Suite des photos du 24 novembre 2017 et du train de ballast tracté par la G.1206 n° 99 87 9 181 520-7 de la Dijonnaise de Voies Ferrées.

Après une attente de 30 minutes, le train peut enfin redémarrer et franchir le PN 60.