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Je suis le vice président de l'association "L'autorail x2800 du haut Doubs", basée en gare de L'Hopital du Grsobois (Ligne des Horlogers, Besançon Morteau).

Nous louons une voie de garage à RFF pour pouvoir y stationner l'x2816. Nous devons rénover cette voie de garage car elle est clasée C4 (interdite à la circulation ferroviaire en raison de son état...)

Nous faisons nous même ces travaux, en lien avec la briagde voie locale qui nous a pretée un peu de materiel

Voici deux vidéos des débuts des travaux :



et

Bonsoir,

Merci pour ces vidéos
C'est vraiment de l'artisanal, et ça change des RVB avec suite rapide que l'on voit aujourd'hui !

Bonsoir,

Simple conseil, il vaudrait mieux mettre du ballast neuf car avec la terre qui est remise en place, la durée des traverses en sera fortement réduit sans parler du nivellement pas terrible...

++

On nous a demandé de refaire la voie à l identique.

Pour notre confort , le sable est beaucoup plus facile à manier à la pelle que le ballast

La mise en place de ballast necessiterait également le nivellement complet de la voie et un bourrage poussé, ce que notre trésorerie ne nous permets pas

Le ballast ne nécessite pas un nivellement complet, il peut très bien être ponctuel comme vous l'avez sans doute fait

Je vais compléter ce post de Gilbert par des photos.


Vendredi 29 octobre 2010 après midi, Gilbert et moi sommes allés à L'Hopital du Grosbois pour enlever le ballast autour des traverses que nous changerons prochainement.


Voici quelques photos :

Nous avons travaillé entre les deux aiguilles, à la pelle, durant 04h00 environ. Aucun train pour nous divertir, ce jour étant journée de greve. . .


En pleine action :









On voit bien sur cette photo que nous devons déballaster une partie de la voie de débord SNCF car certains longs bois supportant l aiguille sont à changer également

En cet fin octobre l'activité est assé soutenue en raison de notre chantier de réfection compléte de notre voie de stationnement, aprés le déballastage des traverses sur site, nous avons trier plus de 500 traverses afin d'en sélèctionner environ 120.

Aujourd'hui, Fred, Michael, Philippe et Gilbert sommes allés à Gilley pour trier des traverses présentes en gare. Il s'agit du dernier lieu de stockage de traverses type PLM A sur la ligne et l entreprise Colas doit les enlever prochainement.
pres de 800 metres de voies ont été refaits à neuf cet été au niveau de la gare de Gilley :









Nous avons choisi 120 traverses que nous emmenerons, cela sous entend que nous en avons bouger beaucoup plus. Certains tas de traverses ont été bouleversés pour un nombre minime de traverses adequat....



Les photos sont de Gilbert.

A noter que aucune circulation ferroviaire n'avait lieu en raision de la grève. . .donc sécurité maximal, et bien sûr autorisation de l'infra pour ce prélévement.

Aprés le tri le transport des traverses

Samedi 6 novembre 2010, nous nous sommes retrouvés à 6 en gare de l'Hopital du Grosbois. Notre association loue une voie de garage où sera stationné l'x2816.

Le but de cette journée était de renover le tronçon de voie se trouvant entre notre aiguille et celle de la voie de débord SNCF.
Le principe est simple : enlever les deux rails, enlever les 11 traverses qui sont usées (la voie était classé C4 pour les connaisseurs...), reposer 11 traverses "neuves, récupérées", reposer les rails.

Nous nous sommes rendu compte que ce coupon de voie n'est pas doté de rail PLM A comme l'ensemble des voies de débord de cet gare, mais du type LP. Ce qui nous obligera à modifier les traverses. Et retarda le chantier.C'est pas de chance, on c'est fait avoir comme des bleus ! ! !

Dévissage des éclisses tenant les rails entre eux : Gilbert (arc et Senans) ne touche plus terre, mais il y est arrivé quand même.




Les tirefonds ont été enlevés à la clé à tirefond et certains à la main..., les deux rails sont enlevés :



Voici la section sans rails



Nous enlevons une à une les vieilles traverses.

Le rail de ceette section de voie a une base plus large (LP au lieu de PLM A). Gilbert à retaillé à la tronçonneuse les traverses :




Nous venons de reposer le premier rail :

Bonjour,

Sympa le reportage merci

Nous avons remis celà toute la journée de ce samedi 11 décembre, aprés une interruption de 15 jours suite à la neige (nous aussi on à pris du retard. . .lol), au programmme perçage, tirfonnage et un peu de bourrage à la main. . .

La prochaine fois, au programme le "réglage " des cotes de l'aiguillage et perçage et trifonnage de celui-ci.

Ensuite on attaque le tiroir. . .quand on aime on ne s'arrête plus.

Voici les images:

Photos prise au téléphone portable.

Mesure et vérification de l'écartement pour fixer la deuxième file de rail.


Premiers jours de travail sous la neige!


Mise en place des tirefonds.


Perçage des trous pour fixer le rail sur les traverses. Aujourd'hui, on a bien avancé malgré les quelques ratés de la machine...

Il s'agit ensuite de les visser


Un véritable travail d'équipe!
Nous avons également marqué les quelques traverses non changées sur lesquelles les tirefonds tournaient dans le vide pour essayer d'améliorer la situation la prochaine fois.