www.sttx.fr

Bonsoir,

Je fais suite ici à l'échange suivant qui a peut-être plus sa place ici, en tout cas en ce qui concerne le dernier mail et la question que je me pose : http://www.sttx.fr/forum/viewtopic.php?p=259#259

admin ( Pascal ) a écrit:Bonjour à tous,

des brevets ont été déposés

je ne sais pas si des brevets ont été déposés concernant les loco par eux mêmes, mais il me semble que la technique de pose de la voie LGV ( technique de l'Ilot ) utilisant ces mêmes loco est ELLE brevetée.

En quoi consiste la technique de l'ilot ? Je connais un peu la technique de pose de nouvelle voie LGV utilisée par ETF (brevé déposé), mais pas celle-ci.

La technique de l'ilot est la technique déposée par SECO, en fait elle ne diffère pas tellement de celle employée par les autres. Seulement c'est le nom qui est déposé. Il est arrivé que la sncf utilise le nom technique de l'ilot dans une plaquette ou un descriptif, seco à alors porté plainte et a obtenu x Francs ( à l'époque ) par mètre de voie posée. Dur !

Bonsoir Pascal,

Me revoilà de passage sur le forum, faute de temps actuellement pour m'y consacrer davantage
Merci à toi pour les infos sur cette technique. S'agit-il de celle qui utilise (entre autres) un portique sur pneu et le Teckel ? En voici une photo issue du site de Nicolas Claude sur le TGV Est :
http://perso.wanadoo.fr/nicolas.claude/Images/photos2005-01/img8513016qn.jpg

Bonjour à tous
C'est en effet cette technique qui utilise ce matériel.
Belle photo !

Bonjour à tous,

Il y a bien d'autres photos sur les travaux de la LGV Est sur ce site

Bonjour a tous,

c'est vrai, une bonne site de web. Compliment à Nicolas Claude.

La technique de SECO être different de la technique de TSO.
La grue de SECO est comme une grue pour déchargé les container dans une port avec quelque modifications. Teckel transporte les voies sùr une seule wagon.
La grue TSO est similiare, mais elle roule sùr toute les wagons d'une train complet. Pas le même technique. Similaire, mais pas identique.
Et les deux V100 surbaissé sont aussi pas des copies de Teckel. Ce n'est pas possible de breveter la haute d'une loco.

Cordialement,
Wim.

Bonsoir Wim,

Saurais-tu s'il existe des photos sur le web de la technique et du matériel de TSO ... en dehors des V100 surbaissés que je connais ?

Bonjour Bruno,

il'y'a une petite photo sur la edition Mars/Avril 06 de la magazine Drehscheibe (190).
Mais la grue portale est pas sur les wagons , mais roule sur voies proche des voies normales.

J'ai demandé le photographe permission de publier cette photo aussi ici.

Amicalement,
Wim.

Bonjour,

permission granted:

TSO (prise par Michael Ulbricht St.Hilaire-au-Temple 27-05-2005).


SECO (prise par Karl Arne Richter St.Hilaire-au-Temple 27-05-2005).


Amicalement,
Wim.

Bonsoir à tous,

Merci, Wim, pour ces deux photos Je connaissais le système de Seco pour en avoir vu des photos sur le Net, dernièrement, mais je n'avais rien vu sur TSO. C'est désormais chose faite

Salut
Voici d'autres photos sur le dernier lot de pose de la LGV Est avec la "bête" au repos en pleine action et en piéces détachées :







La loco surbaissée qui achemine les panneaux d'ilots





Une fois la jonction effectuée coté Ouest en gare Meuse la "bête" à été démontée mise sur camion et remonte à la fin du Viaduc de la Moselle pour attaquer le coté Est :





Et voila pour ce petit reportage complémentaire

Génial, merci
Au passage, de bien belles photos, bravo

Qui est le constructeur de ce portique

pas évident de faire un créneau pour se garer en centre ville avec cet engin

qui a fabriqué le teckel?

De conception Secorail ????