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Bonsoir,

Une série de photos prises à Coutras (33) en Janvier 2000
(scan de tirages papiers)

Les spécialistes peuvent-ils donner des précisions sur ces matériels, leur utilisation ...


Amicalement

Ce wagon fait (faisait ???) partie du train de substitution de Seco dans lequel on peut trouver le SMD80 loué dernièrement par ETF en attendant la remise en état du leur, après l'accident de leur suite rapide Oryx.
Je ne connais que peu de chose sur ce train. Aussi, je n'avancerai aucune certitude (Pascal me corrigera si je dis des bêtises ), mais il me semble que sous ce wagon se trouvent un certain nombre d'opérateurs chargés de mettre en place semelle et tirefonds sur les nouvelles traverses lors d'un RVB. Ces opérateurs sont assis près du sol, au dessous des caisse de pièces que l'on voit bien ici dans des sacs blancs.

Bruno, tout à fait, j'avais eu l'occasion de visiter avec un ami cheminot travaillant sur le chantier. De chaque côté du wagon il y a les caisses avec les pièces necessaires. Le wagon rentrait régulièrement pour refaire le plein de pièces. Si mes souvenirs sont bons il y avait au moins 6 sièges pour les opérateurs.
Amicalement

salut à tous
Effectivement ce wagon est un satellite du SMD80, son petit nom est le SPRA, il me semble que ça signifie Satellite pour remplacement (ou révision) des attaches.
Longueur: 28,740 m
Masse: 57,5 t
Vitesse en véhicule : 100km/h
Année de construction : 1984
Nb d'essieux : 4
Agrément RS1 ATA 0202


Petite particularité de cette curiosité, c'est son bogie mobile -qu'on peut voir derrière les caisses à matériel- qui descend en travail comme sur la photo et qui permet de laisser plus de place aux opérateurs pour travailler ...

Bonjour Pascal,

Merci pour les infos ... ET le n° d'agrément que je n'ai jamais réussi à avoir. Merci aussi pour la photo
J'avoue que je suis pauvre en infos sur les trains de substitution, que ce soit le Seco, ou pire encore l'ETF

Je viens de trouver une petite photo qui ressemble au SPRA, je la rajoute, mais je suis désolé pour la mauvaise qualité (c'est un scan):

Ce doit être effectivement notre engin

Bonjour

Voici un wagon SPRA de SECO Rail









Voilà pour ce wagon.
@+
CC72005

Bonjour,

Merci pour cette série
De quand datent ces photos ? MasterGone pourra confirmer et nous en dire plus, mais ce wagon rentre dans la composition du train de substitution SMD80. Je crois que sous ce wagon se trouve un certain nombre d'ouvriers chargés de la mise en place des attaches de voie (tirefonds, ...). Ils doivent être assis au ras du sol. Au dessus de leurs têtes se trouvent les réserves de tirefonds, ..., dans des casiers.

Ces photos datent d'hier

CC72005

Bruno PERES a écrit:Bonjour,

Merci pour cette série
De quand datent ces photos ? MasterGone pourra confirmer et nous en dire plus, mais ce wagon rentre dans la composition du train de substitution SMD80. Je crois que sous ce wagon se trouve un certain nombre d'ouvriers chargés de la mise en place des attaches de voie (tirefonds, ...). Ils doivent être assis au ras du sol. Au dessus de leurs têtes se trouvent les réserves de tirefonds, ..., dans des casiers.

Le SPRA (je n'ai plus la définition exacte du sigle en tête) était un wagon utilisé imméditalement derrière le train de substitution de la suite rapide (SMD80 puis maintenant TSV21) et assurait la fonction décrite par Bruno (mise en place des attaches par des agents assis sous ce wagon). Des tirefonneuses suivaient ensuite ce wagon pour serrer les attaches.

Ce wagon a été mis en pré-retraite avec l'apparition des attaches Fastclip sur les suites rapides. Ces dernières sont intégrées dans les traverses et le clipsage des attaches est effectué directement par le TSV21 lui-même (ETF a je crois également modifié son train pour en faire de même).

Sauf erreur de ma part, ce wagon est MADE IN SECO-RAIL et donc unique exemplaire de l'univers.

Bonjour MasterGone,

MasterGone a écrit:Le SPRA (je n'ai plus la définition exacte du sigle en tête)

Je suis certain que ça va te revenir

MasterGone a écrit:était un wagon utilisé imméditalement derrière le train de substitution de la suite rapide (SMD80 puis maintenant TSV21) et assurait la fonction décrite par Bruno (mise en place des attaches par des agents assis sous ce wagon). Des tirefonneuses suivaient ensuite ce wagon pour serrer les attaches.

Me trompe-je ou ces tirefonneuses étaient également abritées sous un wagon spécifique ?

MasterGone a écrit:Ce wagon a été mis en pré-retraite avec l'apparition des attaches Fastclip sur les suites rapides. Ces dernières sont intégrées dans les traverses et le clipsage des attaches est effectué directement par le TSV21 lui-même (ETF a je crois également modifié son train pour en faire de même).

Merci pour ces infos

MasterGone a écrit:Sauf erreur de ma part, ce wagon est MADE IN SECO-RAIL et donc unique exemplaire de l'univers.

Au regard de la 2ème photo de CC72005, tout porte à croire effectivement que c'est du MADE IN SECO-RAIL ... ou plutôt MADE IN Constructions Mécaniques des Mureaux

Salut
comme il à déjà été évoqué :
SPRA = Satellite Pour Remplacement (ou révision) des Attaches.

Le SPRA est en semi retraite mais pourrait reprendre du service pour une campagne de remplacement de rails sur LGV A et LGV Sud Est, une étude est dans les cartons à ce sujet ...

Salut Pascal,

admin ( Pascal ) a écrit:Le SPRA est en semi retraite mais pourrait reprendre du service pour une campagne de remplacement de rails sur LGV A et LGV Sud Est, une étude est dans les cartons à ce sujet ...

... d'où peut-être sa présence chez SDH

Oui je pense, histoire de faire durer la chose jusqu'à ce que les affaires se précisent.