www.sttx.fr

Bonsoir à tous,

Durant le premier trimestre de 2006, un important chantier de remplacement de rails a eu lieu entre Lamothe et Arcachon.
Le marché a été remporté par l'entreprise espagnole TECSA.
C'était le premier chantier de travaux de voie, remporté par une entreprise... non française !
En photo:
Bourreuse d'appareils B 66-U n° 681 de 2005.
Agrément Renfe: 99 71 3 050 410-0
Agrément SNCF: 99 87 9 224 501-6.
(Arcachon le 10 janvier 2006).
JCP.

Salut

C'était le premier chantier de travaux de voie, remporté par une entreprise... non française

Peut être y en a t il eu d'autre depuis
Je suppose que la Renfe est l'équivalent espagnol de la SNCF

Bonsoir Nounours,
c'est exact:
RENFE / ADIF c'est chez nous SNCF / RFF.
Je connais un autre marché remporté par une autre entreprise... encore espagnole.
Il s'agit du remplacement de caténaire sur la ligne TGV Sud-Est, effectué par l'entreprise ELECTREN.
2 draisines d'inspection caténaire DIC 40 de Plasser et Theurer travaillent sur ce chantier:
- n° de construction 55 de 2004
Agrément: 99 87 9 436 501-0.
- n° 56 de 2004:
Agrément: 99 87 9 436 502-8.
JCP.

Salut
Soudain je pense à cela, en France et presque dans tous les pays européens nous avons un écartement entre 2 files de rail de 1.435 m et en Espagne et Portugal 1.668 m soit environ 25 cm d'écart ....
Les essieux d'une bourreuses et d'autres engins de travaux seraient donc réglables
Merci d'éclairer ma lanterne

Bonsoir Nounours,
depuis la fin des années 1980, la Renfe construit des lignes à GV à écartement UIC.
Les entreprises de TF (Comsa, Tecsa, Vias y Construcciones...) ont donc investi dans du matériel neuf ou d'occasion (quelquefois en location) à écartement UIC.
Pour les chantiers situés hors de France, le matériel est transporté par voie routière.
JCP.

Salut
Merci Jean Claude pour c'est infos maintenant c'est moins flou