www.sttx.fr

STAND Rosenqvist Pandrol

Sur le Stand Rosenqvist Pandrol présentation du Clip pilote CD 400 SP (Clippeuse de renouvellement des voies TRC)
un PDF en français http://www.rosenqvistrail.com/wp-conten ... nch_AW.pdf

spécification
• Poids Ca. 2890 kg.
• Power Pack: Ca. 830 kg
• Longueur: 3150mm
• Largeur: 2100mm
• Largeur de la voie: 1600mm / 1435mm / 1000mm
• Roues en cuir: Std profil UIC, Ø 250 mm
• Fixation du clip: 4 de clips sur le temps
• Desserrer le clip: 4 de clips sur le temps
• Svilleløfter: Hauteur 350mm, saisir la puissance, dormeur 1200 - 12,000K, force de levage 350 - 3,500Kp
• Système électrique: 24V
• Système hydraulique: pression d'huile Powerpack: 200 bars, pilote Clip: Voir le manuel CD400
• Moteur: Hatz Diesel 3L41C
• Diesel: 70 litres
• Réservoir hydraulique: 70 litres
• Distance de freinage: Vitesse normale - arrêt 300mm, haute vitesse - arrêt 1900mm
• La lumière provenant de deux mètres: vitesse sur les 83dB latéraux d'entraînement (A), côté frein de la puissance maximale de 80 dB (A), au repos sur les 75dB latérales de fonctionnement (A), au repos sur le côté du frein 73 dB (A)

le lien pour le CD 400 SP viewtopic.php?f=135&t=10167

STAND SWITCH TILTER

Voici sur le stand Switch Tilter présentation du wagon pupitre de Type WTM (UK-WA6 TSI-UIC)
99 70 9358 002-2 IFA-R - UK Tilter n°510068 de 2017 longueur 22,80 m pour le Royaume Uni


la suite des photos et des infos sur viewtopic.php?f=134&t=10168

STAND OWS - ALLEMAGNE

Présentation sur le Stand OWS d'une benne basculante http://www.ows-weiden.de/unternehmen/
Le OWS Systemkippmulde est un moyen de transport pour divers matériaux en vrac. matériaux de construction minéraux, produits agricoles ou des matériaux à grains fins peuvent être très bien transportés par des organismes de décharge, en dépit de leurs différences


la suite des info pour OWS sur viewtopic.php?f=135&t=10170&p=61769#p61769

STANS COLMAR RAIL - ITALIE

Présentation sur le Stand COLMAR (Italie) du groupe de Bourrage TU 03
http://www.colmar-rail.com/societe/?lang=fr

Cet accessoire peut être installé sur soit sur des pelles rail route soit sur des bourreuses.
Le bourrage s’effectue une fois les outils de bourrage introduits dans le ballast. On exécute alors un mouvement de fermeture (resserrement), puis une vibration (oscillation sinusoïdale).
COLMAR peut réaliser, à la demande des groupes de bourrage qui travaillent à la fois avec le principe du bourrage asynchrone soit avec le principe du bourrage synchrone.
Le système de vibration des marteaux est obtenu par un cylindre à vibration hydraulique, avec possibilité de faire varier la fréquence et l’amplitude de la vibration.

Le système de bourrage à vibration hydraulique comporte des coûts de manutention très bas comparativement aux groupes de bourrage mécaniques traditionnels.
Le groupe à vibration hydraulique se démonte rapidement et facilement, les pièces de rechange se trouvent très facilement et à un coût très compétitif. Le personnel de la maintenance n’a pas non plus besoin d’être hyperspécialisé.



Au salon IAF de Münster, Colmar présentait aussi en extérieur sa grue sur chenilles T10000FSCG, une machine idéale pour l’installation de lignes caténaire et de travaux de levage en terrain accidenté.

D’un poids de 39 tonnes, l’engin propose un rayon d’action supérieur à 15 m pour une capacité de levage selon la norme ISO 10567 de 11 tonnes (pour un rayon d’action de 4 m). « A l’écoute de nos clients, Colmar est toujours prête à faire évoluer ses matériels ou à concevoir de nouvelles machines suivant leurs cahiers des charges » tient à souligner Enrico Croce, le responsable marketing. Et cette stratégie porte ces fruits, avec par exemple la récente commande du gestionnaire du réseau italien RFI portant sur 141 nouvelles pelles rail-route qui seront livrées jusqu’en 2019.

La grue rail route sur chenilles COLMAR avec bras télescopique est idéale pour tous les travaux sur voies ferrées.
Grue rail route sur chenilles avec bras télescopique et écartement chenilles hydrauliquement variable.
Contrepoids télescopique.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Poids t 39,00
Rayon d’action m 7,80
Max. capacité de levage avec minimum rayon d’action de 4.000mm t* 12,00
Capacité de levage avant sur chenilles avec bras étendu de 14000mm t* 3,70
Capacité de levage avant sur rail avec bras étendu de 14000mm t* 6,3
Moteur diesel ** kW 188
Déplacement ** l 6,1
Refroidissement ** Eau
Max. pression de travail bar 350
Débit maxime l/min 270+130
Vitesse sur rail Km/h 20
Vitesse sur route km/h 3
Capacité réservoir gazole l 340
Capacité réservoir huile l 210

* Capacités de levage selon ISO 10567
** Moteurs peuvent changer selon les régulations du Pays d’usage

Pour finir l'exposition de Münster 2017 voici quelques photos en vrac

Système de Bourrage de Plasser & Theurer

maquette de Portique pour les modélistes du Forum

Engin dans un conteneur

Voilà la visite est finie n'oubliez le guide avec une petite pièce pour celui qui a construit le sujet avec les photos de Patrick Bourgeais d'ETF depuis une semaine + les infos pour chaque engin et dans chaque sujet

j'ouvre un livre d'or pour Patrick Bourgeais pour le remercier, si vous voulez mettre un petit mot a la suite pour lui

Bonjour,
Un grand merci à Patrick et Bruno pour ce travail à deux, et ce reportage sur STTX, sujet qui, si je ne me trompe, est une première sur le forum

Super boulot, merci beaucoup pour ce reportage;

Le site de Munster est il vraiment adapté à cette expo ?
On voit des voies provisoires, des voies envahies par les herbes .
Je fais le parallèle avec le site de Berlin totalement adapté (InnoTrans) même si il parait sa capacité en voies d’exposition est un peu faible.

Merci encore
Olivier

Merci Bruno pour ton petit mot sur le livre d'Or j'ai reçu un message de Patrick Bourgeais expert Matériel d'ETF
qui a regardé les sujets avec ces photos et me remercie de la mise en page et de la recherche d'info pour tous les engins
ça été du boulot pour moi, mais je suis super contant du résultat

il m'a fourni des infos sur la présentation en avant première sur le stand MATISA d'un ensemble de Bourrage
les groupes en double de type UBC, il s’agit d’un projet pour l’Italie en premier de bourreuses pouvant traité 2 traverses.
On remarque que le premier groupe est un vrai UBC avec bourroirs orientable et que le second ne peux pas orienter
les bourroirs.
Et d'après les plans vue par Patrick Bourgeais d'ETF de cette machine, c’est encore un beau petit monstre à venir.
En dehors des appareils la machine traitera 2 traverses en avancement continu.


Voici le lien pour retrouver l'ensemble de Bourrage type UBC sur viewtopic.php?f=264&t=10186

Salut Bruno
MERCI et BRAVO a Patrick pour ce superbe reportage .
Et MERCI a toi pour le boulot de mise en page et les recherches effectuées .
Au passage si Patrick ( ) a des photos de matériels ETF ( vues général et détails ) , nous sommes toujours preneurs .
MERCI d'avance .
( bien fraiche , ici 33° )

Voici un lien pour d'autres photos de l'expo à Münster
https://www.drehscheibe-online.de/foren ... sg-8196916

n'oubliez pas de signer le livre d'or en remerciement pour Patrick Bourgeais d'ETF merci pour lui