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par **alainpyro** » 19 Oct 2009 20:01

Vu "de haut" ce soir, j'ai rendez-vous avec elle jeudi matin.....a la sortie d'urrugne (64)

par **Bruno PERES** » 17 Mai 2012 22:47

Bonsoir,

Voici les infos du jour :
- le locotracteur est réformé depuis le début de l'année
- le WTEC le remplace en tête de la dégarnisseuse Daccord07

par **CC65500** » 05 Jan 2013 19:39

Voici le WTEC avec la dégarnisseuse C1 D21

le 13 décembre 2012 à Mulhouse-Nord

: DSC_0176_01.JPG (425.72 Kio) Vu 7237 fois

et voici un obstacle fumant qui était enfui dans le ballast et qui a stopper l'avancement de la dégarnisseuse pendant 5 minutes

: DSC_0232.JPG (495.78 Kio) Vu 7237 fois

par **Bruno PERES** » 05 Jan 2013 19:54

Arrrgggghhhhh, ces obstacles enfouis :grrrr:

Je me souviens d'une vidéo sur laquelle les ouvriers cassaient un gros bloc de ciment lui aussi enfoui sous le ballast, qui empêchait une dégarnisseuse d'avancer. Et là, ça avait duré beaucoup plus de 5mn malgré l'utilisation d'un marteau piqueur :colere:

Merci pour les photos

par **RVB.fr** » 06 Jan 2013 14:45

Je me souviens de la même vidéo...Mauvaise surprise pour l'équipe de la dég, c'est sûr :nonnon09:

par **Nounours** » 06 Jan 2013 16:16

Bruno PERES a écrit:Arrrgggghhhhh, ces obstacles enfouis Je me souviens d'une vidéo sur laquelle les ouvriers cassaient un gros bloc de ciment lui aussi enfoui sous le ballast, qui empêchait une dégarnisseuse d'avancer. Et là, ça avait duré beaucoup plus de 5mn malgré l'utilisation d'un marteau piqueur
Merci pour les photos

Illustration ici.

par **Beber69** » 06 Jan 2013 18:22

Effectivement ces obstacles enfouis ou non sont la bête noire des degarnisseurs.....
C'est pourquoi la Prépa Deg est essentielle et doit être faite avec le plus grands sérieux!
Parfois il y a des ratés (regards passés entre les mailles des sondages mais la machine se charge de leur cas....)

par **Bruno PERES** » 06 Jan 2013 23:59

Merci Alain

Ça commence là, à 2mn29.Il y a aussi celle-ci et d'autres encore ...

par **MasterGone** » 07 Jan 2013 23:05

Quand ce ne sont pas des rails enfouis que l'on trouve...

par **CC65500** » 07 Jan 2013 23:14

Enfin c'était bizarre de trouver des obstacles car le Giperail est passer avant, (sauf si c'est un morceau d'une vielle traverse bibloc) ce qui ferrai pensé que cette pièce était profonde. (il me semble que la dégarniseuse creuse plus bas que le giperail).

par **Beber69** » 08 Jan 2013 00:48

MasterGone a écrit:Quand ce ne sont pas des rails enfouis que l'on trouve...

Et oui ce sont les petites surprises du chef. BIMM un petit 12m.... :hein33:

CC65500 a écrit:Enfin c'était bizarre de trouver des obstacles car le Giperail est passer avant, (sauf si c'est un morceau d'une vielle traverse bibloc) ce qui ferrai pensé que cette pièce était profonde. (il me semble que la dégarniseuse creuse plus bas que le giperail).

Effectivement, le TSV21 à un gabarit réduit par rapport à une dégarnisseuse. Ce qui lui permet de passer à proximité d'obstacles sans incidents contrairement à la Deg.
Le TSV n'est pas conçu pour dégarnir, c'est pourquoi "il creuse " beaucoup moins voir même pas du tout comparé à une dégarnisseuse.

par **cougourdou** » 08 Jan 2013 07:55

Le TSV est conçu à la base pour creuser la profondeur nécessaire pour pouvoir reposer la voie à la même altitude que celle déposée, contrairement au train de substitution de type SMD.
Après le TSV peut aussi faire du dégarnissage : ça à notamment été le cas lors des différentes campagnes sur la ligne Rennes - Brest où l'on procédait à du RT seul avec RB sur environ 10cm. Dans ce type de chantier le SPRO 1000 et des caisses de VAD faisaient partie de la composition du train.