www.sttx.fr

par **POUPELAIN** » 09 Avr 2012 15:03

Bonjour à tous,

La V211 99 87 918 2 584-2 à Angoulème le 07/04/2012

par **MarcS2** » 01 Avr 2015 11:58

Chers TTXistes,

Voici les 99 87 9 182 558-6 - TSO V211 nº 182 558 & TSO V211 nº 182 584 - 99 87 9 182 584-2

99 87 9 182 584-2 - 2015-03-15 Reding (F-57) MCS_5403.JPG
TSO V211 nº 182 584
& TSO V211 nº 182 558 - 99 87 9 182 558-6

Salutations MarcS

par **CC72005** » 04 Mar 2016 19:23

La voici aux Aubrais le 9 septembre 2015

@+
CC72005

http://herge.eklablog.com/

par **Bruno37** » 20 Sep 2016 16:13

La voici le 12-06-2013 en gare de Saint Quentin (02) photos de Gtr Lefèvre

: 99 87 9 182 584-2 (2013-06-12 gare de Saint Quentin) TSO (1).jpg (104.63 Kio) Vu 2602 fois

: 99 87 9 182 584-2 (2013-06-12 gare de Saint Quentin) TSO (2).jpg (145.83 Kio) Vu 2602 fois

et son histoire http://www.v100.de/index.php?nav=100008 ... n=portrait
Fahrzeugportrait Jung 13456
Hersteller Jung Fahrzeugtyp V 100.10
Fabriknummer 13456 Bauart B'B'-dh
Baujahr 1962 Spurweite 1435 mm
Lebenslauf
18.07.1962 Auslieferung an DB - Deutsche Bundesbahn [D] "V 100 1329"
18.07.1962 Abnahme
01.01.1968 Umzeichnung in "211 329-8"
01.06.1988 z-Stellung
30.06.1988 Ausmusterung [08.1987 in Ingolstadt vh]
__.__.198x Überführung nach Augsburg [07.1988 vh]
27.05.1991 an Elisabeth Layritz GmbH, München
__.__.199x Überführung nach Rosenheim [05.1991 + 07.1991 vh]
__.__.199x an TSO - Travaux Du Sud Ouest SA, Chelles [F] "AT3 PE 174"
__.__.1995 - __.10.1996 Einsatz in Guinea "T 6"
__.02.1997 Remotorisierung mit CAT-Motor
17.09.2001 Umzeichnung in "AT3 ATA 0237"
[Firmen-Nr. V211 no 0237]
__.__.2006 Umzeichnung in "99 87 9 182 584-2"
DB-Stationierungen
Revisionen
31.07.1991
17.09.2001

par **DEPOT STE FOY** » 14 Nov 2017 10:20

Bonjour,

D'après le site V100.de cette locomotive a été vendue (ou est passée à la filiale ?)

E-Génie SAS, Saint-Sulpice [F] "99 87 9 182 584-2" en 2017

http://v100.de/index.php?nav=1000067&la ... 2017-11-13

Personnellement je pense que c'est pour remplacer la 182 632 qui a fait le trajet en sens inverse
E-Génie vers TSO et qui est en cours de modif chez Sifel en machine hybride.