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par **CC65500** » 10 Jan 2013 16:40

Voici le deuxième Chagon qui travaille toujours avec le chagon n°1

: © FLURY Jonathan; DSC_0182.JPG (406.08 Kio) Vu 10301 fois

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: © FLURY Jonathan; DSC_0179.JPG (328.6 Kio) Vu 10301 fois

par **alainpyro** » 10 Jan 2013 17:33

j'ai déjà eu l'occasion de les croiser.....mais toujours recouvert d'une bache :grrrr:

par **CC65500** » 10 Jan 2013 21:09

Je les ai vu circuler et travailler sur le chantier mais je ne suis pas sortie pour les prendre en photo et vidéo :carton:

, je le regrette maintenant :grrrr:

. Tu sais à des kilomètres quand ils travaillent, le fonctionnement de ces engins a un bruit caractéristique avec le "marteau" qui frappe le rail.

par **Beber69** » 10 Jan 2013 21:34

Prépare la caméra pour les filmer demain!!
Ils ont un bruit aussi caractéristique avec ses alarmes à répétition!

par **Bruno PERES** » 10 Jan 2013 21:40

Bonsoir,

Merci pour ces photos :bravo:

Je suis étonné de l'inscription apposée sur la plaque constructeur :
"PORTIQUE DE MANUTENTION DE BANDES WACS"
Quelqu'un aurait une explication ?

http://www.youtube.com/user/ttxdudu90 · par **ttxdudu90** » 11 Jan 2013 16:04

toujours aussi vue sous bâche

mais quelle est son rôle dans le chantier et a quel moment il intervient ?

par **CC65500** » 11 Jan 2013 17:30

Elle intervient en fin de chantier pour traiter la libération des contraintes des LRS.

Je n'ai pas prête attention à ces engins car je pensais que c'était courant sur les RVB :carton:

Elle était en service sur le raccordement de la ligne Lutterbach - Mulhouse vers le 19 décembre, hier elle était de sortie pour une maintenance.

par **cougourdou** » 11 Jan 2013 18:39

Les chagons de TSO sont les équivalent des Clam de ETF. Ce sont effectivement des lorry motorisés qui sont utilisé lors des tirs de libérations. On en place un de chaque coté de la soudure de libération.
Ces engins serve dans l'ordre à :
- dé-clipser les attaches fastclip.
- lever le rail pour décoller les semelles et mettre les rouleaux toutes x traverses.
- frapper le rail
- lever le rail pour retirer les rouleaux
- re-clipser les attaches fastclip.

la rapidité de ces engins permet si tout se passe bien de faire deux tirs de libération sur une période de travail classique.