VTRT 400 - 9.299 - SNCF-MN

[alainpyro]

la MN 9-299 sncf a Epinal le 30 septembre 2007

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[alainpyro]

et bien sur:

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[DU 94 LGV]

Génial, merci beaucoup alainpyro!
Je ne connaissais pas du tout ce type de régaleuse SNCF, je ne connaissais que les Combi 20 et EMV90, 93, 95.
Combien y en a t-il en service?

[alainpyro]

aucune idée, c'est la première que je croise

et je n'ai rien trouvé sur le site geismar

[Bruno PERES]

Bonsoir,

Alors là, je tombe sur le cul :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
J'igorais totalement, mais alors à un point (!!!!!!!!!), que la SNCF possédait une régaleuse "pure" :shock: Je savais juste qu'elle était propriétaire d'un engin immatriculé MN 9.299 construit par Geismar, mais sans savoir ce que c'était, et encore, les infos que j'ai sont partiellement fausses au regard de ce qui est inscrit sur la plaque constructeur.
Es-tu certain qu'il s'agisse d'une régaleuse ? Je ne vois aucune lame de régalage
As-tu une photo de la partie centrale sous châssis, voire de la partie jaune verticale qui se trouve juste avant le groupe ? On dirait qu'il y a des vérins ...

Au fait, merci beaucoup pour la plaque constructeur

[alainpyro]

je ne suis pas sur que ce soit une régaleuse :cry:

[alainpyro]

j'ai ça:

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[Bruno PERES]

je ne suis pas sur que ce soit une régaleuse :cry:

Moi non plus
Son nom et son concept me font penser à un engin mystérieux dont un copain avais pris quelques photos en juillet 2001 en gare d'Aurillac. Il s'agissait d'un VRT Geismar. Je n'en sais pas plus sur cet engin, mais un de ses éléments me fait penser à une autre version de MRT. VRT pourrait alors signifier Véhicule à Remplacer les Traverses
Mais VTRT
J'essaye d'obtenir l'autorisation de diffuser ces photos ici.

j'ai ça

Merci, mais difficile pour moi d'en tirer plus de conclusions

[DU 94 LGV]

Bonsoir,
Après réflexion et lecture des messages, je suis (tout en restant prudent) plutôt de l'avis de Bruno, il n'y a effectivement pas de lame de régalage visible; ni de trémie visible (bien que cela ne soit pas indispensable, les combi 20 n'ont pas de trémie).
L'élément qui me fait penser à un engin de remplacement de traverses est la sorte de chaîne noire qui doit descendre, aidée en cela par les vérins, on voit également un outil qui peut faire penser à une sorte "d'agraphe ôte traverses". Le soucis est le devenir des traverses, où iraient- elles? L'espace semble réduit entre la cabine et les vérins.

On pourrait comparer avec le SOFRAM 88 SNCF LY 9.402 (?) ou NT 9.? (si tu peux poster ta photo Bruno...).

En tout cas, je suis preneur d'info, si quelqu'un en a; je cherche de mon côté.

[Bruno PERES]

Salut Alban,

Merci de me soutenir
Non, je ne peux pas mettre de photos des SOFRAM, je n'en suis pas l'auteur, mais je vais demander l'autorisation
Autorisation ? Je l'ai pour la VRT que voilà (auteur : Bruno Calvet )

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[DU 94 LGV]

Merci pour les photos
Si tu as l'autorisation pour le SOFRAM ce sera super!
Sinon, les dernières photos me font m'interroger encore plus: le VRT a un gabarit plus proche des MRT que le VTRT. Ce VTRT serait plus proche de la petite substitueuse que de la MRT.
Je viens de téléphoner à une amie cadre SNCF qui va tenter de se renseigner, car j'imagine qu'à l'EIV de Brive ils ne me renseigneront pas car cet engin n'a jamais du y aller.

[Pascal]

Salut,
Perso je penserais pour un engin de mesure, mais bon
on dirait que la partie qui soutient les vérins porte outils est elle même mobile ...

[Bruno PERES]

Salut Pascal,

T'aurais pas un catalogue Geismar qui montrerait cet engin, voire le VRT sur un catalogue plus ancien J'ai les catalogues 2000 et 2002, mais rien sur VRT et VTRT

[Pascal]

Ben non, c'est soit trop récent, soit trop vieux,
avant l'invention du moteur à explosion

[alainpyro]

on n'en sait toujours pas plus :cry:

je repasse a Epinal dans 3 semaines, je vais voir si l'engin est encore là et essayer de trouver quelqu'un (j'étais une demie heure dans l'ex dépot sans voir un chat)