[Argentine] Régaleuse MATISA R20 E - UCSA

[Bruno37]

Le plus grand salon du monde
Avec plus de 200 exposants de 20 pays, des milliers de participants et un espace d'exposition gigantesque dans la zone intérieure et extérieure de Halle Münsterland, l' if est de loin la plus grande foire au monde dans le domaine de la technologie des pistes.
Il a eu lieu du 30 mai au 1er juin 2017: de nouveaux développements et innovations dans les domaines de la technologie ferroviaire et de l'infrastructure ont été présentés à nouveau à Münster.

Expo IAF – MÜNSTER, Allemagne Sur le stand B 600 de MATISA présents à cette 27ème édition de l’Exposition Internationale de la
Technologie de la Voie. MATISA présente ces machines :
•Les bourreuses B 66 UC, B 66 U et B 35 C
•Les régaleuses R 21 C et R 20 E

Présentation de la Régaleuse MATISA R20 E n°? de 2017 pour la société d'Argentine UCSA (Construction, entretien et remise
en état des routes et des infrastructures ferroviaires en Amérique du Sud)

REGALEUSES R 20/R 20 E L’ÉCONOMIE EN TOUTE FIABILITÉ
Les R 20 / R 20E sont des régaleuses à ballast à haut rendement, compactes et économiques, destinées à travailler sur la ligne. Ces machines sont particulièrement adaptées aux réseaux à écartement étroit ou à charge par essieu limitée. Elles sont également à l’aise sur les réseaux à écartement normal. Leur vitesse de circulation en mode autonome est de 80 km/h. Tout en conservant la même qualité de travail que leurs grandes sœurs, ces régaleuses sont conçues avec un design simplifié et compact.
Les R 20/R 20 E démontrent une excellente fiabilité auprès de leurs utilisateurs. Elles peuvent être équipées d’un dispositif de chargement sur remorque routière permettant de soulever la machine et de la déplacer latéralement. Ce dispositif permet également de stationner les machines en bordure de voie après une intervention, limitant de la sorte les coûts de transport. Les régaleuses R 20 sont équipées de caméras à chaque extrémité de la machine et de deux écrans dans la cabine. Lors de manœuvres, elles permettent à l’opérateur de s’assurer que personne ne se trouve sur la voie.
Les régaleuses R 20 E sont dédiées au marché non CE.
Équipement optionnel
La R 20 peut être équipée d’un silo de 5 m3 pour récupérer l’excédent de ballast qui se trouve sur les traverses. Les 4 goulottes de distribution indépendantes sous le silo déchargent le ballast avec précision et le répartissent dans la même passe de travail.

photos de Patrick Bourgeais d'ETF en visite le 31 mai 2017 à Münster et merci à lui pour l'autorisation de diffusion des photos
sur le Forum

Matisa R20 E (2017-05-31 Münster) UCSA Argentine (1).jpg (175.64 Kio) Vu 2942 fois

Matisa R20 E (2017-05-31 Münster) UCSA Argentine (4).jpg (145.43 Kio) Vu 2942 fois

[Bruno37]

Voici un article du 24.05.2017 site http://www.construar.com.ar
Décerné Renouvellement du chemin de fer Belgrano Cargas à Salta et Jujuy 5,300 millions $
416 kilomètres de renouvellement des voies ont été attribuées. La construction commencera en Septembre et générera 2.000 emplois

Le ministère des Transports par des infrastructures ferroviaires Argentinos attribué à rénover 416 kilomètres de chemin de fer Belgrano dans les provinces de Salta et Jujuy. Selon le ministère, les travaux généreront « 2.000 emplois directs. »

A l'origine un budget de 5,3 milliards, il a reçu un montant inférieur de 24%, ce qui représente « une économie de 1272 millions de pesos pour l'Etat national; après l'achèvement d'une offre publique forte participation, où ils ont marqué huit propositions entre les entreprises nationales et internationales chinois, italiens, espagnols et brésiliens ».

Six de ces huit propositions ont été inférieures au budget officiel pour les travaux et l'enchère gagnante a été présentée par la Joint Venture (UTE) formé par UCSA Engenharia SA-SPAVIAS Perfomar Lmtd.-Construcciones SA.
« Notre volonté de transformer les redevances d'infrastructure ferroviaire dans tout le pays est déjà un fait et nous poursuivons la promotion des processus d'appel d'offres et transparents. Nous cherchons à faire plus de travail au meilleur prix et la meilleure qualité; cet appel d'offres est un exemple « , a déclaré Guillermo Fiad, président Infrastructure ferroviaire argentin.

Les sections où les travaux, qui devraient débuter en Septembre auront lieu, sont deux: la première, de la Chalican dans la province de Jujuy, pour bateau à Salta; et d'autre part, entre les villes de Pichanal salteñas et Talavera.

Ces travaux correspondent à la deuxième étape de renouvellement de 1600 kilomètres de la ligne reliant les provinces de l'Argentine du nord-ouest au centre du pays, et une fois terminé permettra de tripler la quantité de marchandises et de stimuler ainsi le développement des économies régionales au nord de notre pays, en particulier les six provinces allant de l'Jujuy à Santa Fe, à Salta, Tucumán, Chaco et Santiago del Estero.

Cette deuxième étape sera complétée par la prochaine attribution d'un autre 84 kilomètres dans la province de Santa Fe, pour un total de 500 kilomètres de routes entièrement rénovées, avec un investissement total de 6.354 millions de pesos parmi les projets attribués à Jujuy et Salta, Santa Fe plus.

La première étape de la construction est déjà en cours dans les provinces de Santiago del Estero, Chaco et Santa Fe, et a les premiers kilomètres de voie renouvelée. Il est de 535 kilomètres à compléter au deuxième trimestre de 2018, avec un investissement de 5.178 millions de pesos.

« Nous sommes en tête le renouvellement le plus important a été fait dans le courant des charges de chemin de fer du pays, en commençant par le NOA. Le renouvellement du fret ferroviaire est une contribution importante au développement des économies régionales visant à promouvoir le Plan Belgrano « , a déclaré Guillermo Dietrich, ministre des Transports de la Nation.

Source: Infobae

[Bruno37]

Vous trouverez toutes les photos du reportage de Patrick Bourgeais d'ETF en visite le 31 mai 2017
pour l'expo IAF 2017 à Münster en Allemagne
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