Ligne du Haut Bugey (Bourg - Bellegarde)

[Léman-Express]

Bonjour ! 
Voici quelques images 
Pascal Marion - 31/01/09


Pk 14.8 peu avant le viaduc de Ramasse, direction Bellegarde.


Le viaduc de Ramasse, direction Bourg.


Carré d'entrée de Villereversure juste avant le pont sur le Suran, côté Bourg.


Entrée à Villereversure, la 2ème gare du parcours.


Sortie direction Bellegarde, avec à droite le Bâtiment Voyageurs, en face le mont de Corent, d'une altitude d'environ 520m que la ligne franchira à Simandre grâce au tunnel de Racouse.


Câblages électriques en cours.

Bon dimanche.

Vincent

[Léman-Express]

Bonjour,

Voici quelques photos prises ce lundi


En gare de Ceyzériat on trouve la rame de ballast avec une G1206 à chaque bout, la rame caténaire avec une V212 ainsi qu'un stabilisateur et une bourreuse.


Le stabilisateur.


La G1206 24

Bonne journée

[Bruno PERES]

Bonjour,

Merci pour les photos. On dirait que le V100 est aux couleurs de Vecchietti. Tu confirmes ?

[breizhoo]

bonjour,

De memoire sur le site (photos septembre/octobre 2008 ), le V100 vecchietti était un des premiers engins sur le site. Cette photo confirme qu'il est encore là.

C'est une 109 qui se charge des relevages. Est ce la seule bourreuse sur le site?

[Bruno PERES]

Je viens d'aller faire un tour sur le site de Pascal, et j'ai trouvé confirmation qu'il s'agit bien d'un V100 Vecchietti.
Côté bourreuses, j'ai aussi vu une photo d'une AC 09.

[breizhoo]

bonjour,

ils ne doivent pas travailler beaucoup avec la neige.

Où est situé le train derouleur de caténaire?

[Léman-Express]

bonjour,

De memoire sur le site (photos septembre/octobre 2008 ), le V100 vecchietti était un des premiers engins sur le site. Cette photo confirme qu'il est encore là.

C'est une 109 qui se charge des relevages. Est ce la seule bourreuse sur le site?

Lors de ma visite il y avait aussi une bourreuse ainsi qu'une régaleuse à la base de Bourg.


Hélas je n'ai aucune idée d'où se situe actuellement le train dérouleur de caténaire. La machine est bien en livrée vechietti.

Oui la neige paralyse le chantier. J'espère qu'elle va fondre rapidement...

Je vais voir si je trouve d'autres photos des engins auprès des collègues qui étaient avec moi lors de ma visite

Bonne soirée
Vincent

[Bruno PERES]

Bonjour,

Voici donc l'AC 09 dans toute sa splendeur
Il s'agit de la 99 87 9 222 509-1 puisqu'il n'y en a plus qu'une chez Colas Rail. D'autres photos de la bête ici.

[Léman-Express]

Bonsoir

Voici 2 autres photos.

[Léman-Express]

Bonjour à tous

Voici une série de comparatifs


Sortie du tunnel de la Mulatière, côté Bellegarde. 15/01/06


22/03/09


Le tunnel de la Mulatière, côté Bourg. 21/04/07


22/03/09


Le tunnel de la Mulatière, côté Bellegarde. 15/01/06


22/03/09


Peu avant le tunnel de Bolozon 1. 03/03/07 Pascal Marion


21/03/09 Pascal Marion


Gare de Cize-Bolozon en juin 2005, la ligne vivait son dernier été 100% autorail...


Mars 2009, pour l'instant seules les Vossloh G1206 s'aventurent sur le viaduc de Cize


Entre Port et le tunnel de la Mulatière. 21/04/07


22/03/09


Entre le tunnel de la Mulatière et Port, direction Bourg. 21/04/07


22/03/09

Bonne journée
Vincent

[Bruno PERES]

Bonjour,

Merci pour ces comparatifs
Impressionnant le changement

[breizhoo]

Bonjour,

Belle comparaison.

Sur l'avant derniere photo, on remarque que la voie à ripée. Qu'est qui a fait bouger la voie, la vegetation ou la chute des rocher?
On voit que les protections contre les chutes de pierre ont été renforcé.

En 2005, cette portion était elle utilisée pour le transport de voyageurs?

[Bruno PERES]

Bonjour Yoann,

Avec un impact pareil, ce doit être des chutes de rochers, dont font certainement partie ce qui se trouvent à droite de la voie.

[breizhoo]

bonjour,

je pense aussi que c'est les rochers en regardant de près, il n'y a qu'une file atteinte et le rail est un peu blanc ce qui correspond à la couleur des rochers.
Auparavant les trains ne devaient pas rouler vite vu l'état des traverses et la fixation des tirefonds.

[Léman-Express]

Salut,

Oui c'est bien la chute des rochers qui a déformé les rails.

Les filets détecteurs ont été déposés dès lors de la fermeture de la ligne. Le maire de l'époque jugeait que ces filets gâchaient le paysage...

Aujourd'hui ils sont en train d'être reposés en plus des filets qui eux arrêtent la chute des rochers.

C'était en 1990. Donc cette section n'a plus vu passer d'autorails depuis...
En 1988, la vitesse était de 70 Km/h, qui était la VL de la ligne La Cluse - Bellegarde. En 2010 la VL sera de 90 Km/h le long du lac de Nantua et de 80 Km/h sur une très courte section située entre le tunnel de la Mulatière et Port.

a+
Vincent